一种用于构造用于车辆车轮的轮胎的设备,所述设备包括:具有至少一个第一外圆周表面(14)的成型鼓(10);能够去除地与成型鼓(10)接合的至少一对辅助支撑构件(16),每个所述辅助支撑构件与成型鼓(10)的相应端部处于轴向并排关系,并且具有第二外圆周表面(16a),所述第二外圆周表面与第一外圆周表面(14)连续地延伸,以便支撑轮胎(2)的至少一个部件(3,19,20)。每个第二外圆周表面(16a)都具有至少一个不粘的圆周部分(25’,25”,25’”)和至少一个粘性的圆周部分(26’,26”)。
1.一种用于构造用于车辆车轮的轮胎的方法,所述方法包括以下步骤:i)提供具有第一外圆周表面(14)的成型鼓(10);ii)将多个辅助支撑构件(16)与所述成型鼓(10)接合,每个支撑构件(16)都与所述成型鼓(10)的轴向端部处于轴向接近的关系,每个所述支撑构件都具有第二外圆周表面(16a),所述第二外圆周表面与所述第一外圆周表面(14)连续地延伸;其中,所述第二外圆周表面(16a)具有至少一个不粘的圆周部分(25’,25”,25’”)和至少一个粘性的圆周部分(26’,26”);iii)围绕至少所述第二外圆周表面(16a)施加至少一个轮胎部件,所述轮胎部件部分地位于所述不粘的圆周部分(25’,25”,25’”)上并且部分地位于所述粘性的圆周部分(26’,26”)上;iv)使所述辅助支撑构件(16)轴向地运动离开所述成型鼓(10)。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述步骤iii)包括以下步骤:iii’)将条状元件(20)的一个起始端部粘到所述粘性的圆周部分(26’,26”)上,以及iii”)将所述条状元件(20)卷绕在所述第二外圆周表面(16a)上。
3.根据权利要求2所述的方法,其中,所述步骤iii)包括以下步骤:iii’”)将连续的细长弹性体材料元件的一个起始端部粘到所述粘性的圆周部分(26’,26”)上,以及iii^iv)将所述连续的细长弹性体材料元件铺设成线圈,所述线圈以并排关系或至少部分重叠的关系布置在所述第二外圆周表面(16a)上。
4.根据权利要求3所述的方法,其中,所述连续的细长弹性体材料元件至少部分地铺设在所述条状元件(20)上。
5.根据权利要求2所述的方法,其中,所述粘性的圆周部分(26’,26”)是靠近所述成型鼓(10)的第一粘性的圆周部分(26’)。
6.根据权利要求1或2所述的方法,其中,在所述步骤iii)期间,所述轮胎(2)的所述至少一个轮胎部件完全铺设在所述第二外圆周表面(16a)上。
7.根据权利要求1所述的方法,其中,所述步骤iii)包括以下步骤:铺设沿着所述第一外圆周表面(14)的圆周延伸部连续布置的多个条状元件,以便形成至少一个胎体帘布层(3),所述步骤包括将每个条状元件的端部折片(3a)施加到所述粘性的圆周部分(26’,26”)上的步骤。
8.根据权利要求7所述的方法,其中,所述粘性的圆周部分(26’,26”)是与所述成型鼓(10)轴向地间隔开的第二粘性的圆周部分(26”)。
9.根据权利要求1、2、5、7或8所述的方法,其中,在所述步骤iii)中,所述第二外圆周表面(16a)的直径大于配合直径。
10.根据权利要求7所述的方法,其中,在所述步骤iv)之后的是步骤v),在所述步骤v)中,将限定配合直径的一对环形锚固结构(5)施加到所述至少一个胎体帘布层(3)的端部折片(3a)。
11.根据权利要求10所述的方法,其中,在所述步骤iv)和步骤v)之间,执行步骤vi),在所述步骤vi)中,使所述至少一个胎体帘布层(3)的端部折片(3a)朝向所述成型鼓(10)的几何旋转轴线向下折。
12.根据权利要求1所述的方法,其中,通过将介于10kg和150kg之间的运动离开力施加到每个所述辅助支撑构件(16)而执行所述步骤iv)。
13.根据权利要求1所述的方法,其中,通过将小于或等于100kg的运动离开力施加到每个所述辅助支撑构件(16)而执行所述步骤iv)。
14.一种用于构造用于车辆车轮的轮胎的设备,所述设备包括:-具有至少一个第一外圆周表面(14)的成型鼓(10);-能够去除地与所述成型鼓(10)接合的至少一对辅助支撑构件(16),每个所述辅助支撑构件都与所述成型鼓(10)的相应端部处于轴向接近的关系,并且具有第二外圆周表面(16a),所述第二外圆周表面与所述第一外圆周表面(14)连续地延伸,以用于支撑所述轮胎(2)的至少一个部件;其中,每个所述第二外圆周表面(16a)都具有至少一个不粘的圆周部分(25’,25”,25’”)和至少一个粘性的圆周部分(26’,26”)。
15.根据权利要求14所述的设备,其中,所述至少一个不粘的圆周部分(25’,25”,25’”)和所述至少一个粘性的圆周部分(26’,26”)布置成处于彼此轴向并排的关系。
16.根据权利要求15所述的设备,其中,每个所述第二外圆周表面(16a)都具有第一粘性的圆周部分(26’),所述第一粘性的圆周部分靠近所述辅助支撑构件(16)的第一轴向端部(27)。
17.根据权利要求16所述的设备,其中,每个所述第二外圆周表面(16a)都具有第二粘性的圆周部分(26”),所述第二粘性的圆周部分靠近所述辅助支撑构件(16)的与所述第一轴向端部(27)相对的第二轴向端部(28)。
18.根据权利要求17所述的设备,其中,每个所述第二外圆周表面(16a)都具有第一不粘的圆周部分(25’),所述第一不粘的圆周部分放置在所述辅助支撑构件(16)的第一轴向端部(27)上。
19.根据权利要求18所述的设备,其中,每个所述第二外圆周表面(16a)都具有第二不粘的圆周部分(25”),所述第二不粘的圆周部分放置在所述辅助支撑构件(16)的与所述第一轴向端部(27)相对的第二轴向端部(28)上。
20.根据权利要求19所述的设备,其中,所述第一粘性的圆周部分(26’)和所述第二粘性的圆周部分(26”)通过第三不粘的圆周部分(25’”)分开。
21.根据权利要求16所述的设备,其中,所述第一粘性的圆周部分(26’)的轴向宽度(l₂)小于或等于所述辅助支撑构件(16)的总轴向宽度(L)的35%。
22.根据权利要求16所述的设备,其中,所述第一粘性的圆周部分(26’)的轴向宽度(l₂)大于或等于所述辅助支撑构件(16)的总轴向宽度(L)的20%。
23.根据权利要求17所述的设备,其中,所述第二粘性的圆周部分(26”)的轴向宽度(l₃)小于或等于所述辅助支撑构件(16)的总轴向宽度(L)的15%。
24.根据权利要求17所述的设备,其中,所述第二粘性的圆周部分(26”)的轴向宽度(l₃)大于或等于所述辅助支撑构件(16)的总轴向宽度(L)的5%。
25.根据权利要求18所述的设备,其中,所述第一不粘的圆周部分(25’)的轴向宽度(l₁)小于或等于所述辅助支撑构件(16)的总轴向宽度(L)的15%。
26.根据权利要求18所述的设备,其中,所述第一不粘的圆周部分(25’)的轴向宽度(l₁)大于或等于所述辅助支撑构件(16)的总轴向宽度(L)的5%。
27.根据权利要求19所述的设备,其中,所述第二不粘的圆周部分(25”)的轴向宽度(l₄)小于或等于所述辅助支撑构件(16)的总轴向宽度(L)的35%。
28.根据权利要求14所述的设备,其中,所述至少一个不粘的圆周部分(25’,25”,25’”)的粗糙度(Ra)小于或等于12μm。
29.根据权利要求14所述的设备,其中,所述至少一个不粘的圆周部分(25’,25”,25’”)包括通过等离子涂覆所得到的不粘涂层。
30.根据权利要求14所述的设备,其中,所述至少一个粘性的圆周部分(26’,26”)的粗糙度(Ra)大于或等于12μm。
31.根据权利要求14所述的设备,其中,所述至少一个粘性的圆周部分(26’,26”)的粗糙度(Ra)小于或等于15μm。
32.根据权利要求14所述的设备,其中,所述至少一个不粘的圆周部分(25’,25”,25’”)和所述至少一个粘性的圆周部分(26’,26”)在它们之间限定台阶,所述台阶的厚度(s)介于5μm和50μm之间。
33.根据权利要求32所述的设备,其中,所述厚度(s)薄于或等于20μm。技术领域
本发明涉及一种用于构造用于车辆车轮的轮胎的方法和设备。更具体地,本发明应用于构造生轮胎的方法和装置,所述生轮胎随后将受到硫化循环以用于获得最终产品。
背景技术
用于车辆车轮的轮胎通常包括胎体结构,所述胎体结构包括至少一个胎体帘布层,所述至少一个胎体帘布层具有分别相对的端部折片(flap),所述端部折片与相应的环形锚固结构相接合,所述环形锚固结构与通常称为“胎圈”的区域成一体,并且所述环形锚固结构的内径基本上与用于安装在相应轮辋上的轮胎的所谓的“配合直径”相对应。与胎体结构相联的是包括一个或多个带束层的带束结构,所述带束层相对于彼此并相对于胎体帘布层成径向叠置关系,并且具有纺织的或金属的加强帘线,这些加强帘线与轮胎的圆周延伸方向成交叉定向和/或基本上平行。胎面带施加到带束结构的径向外部位置处,与构成轮胎的其它半成品一样,该胎面带也是由弹性体材料制成的。在胎体结构的侧表面的轴向外部位置处还施加有由弹性体材料制成的相应侧壁,每个侧壁都从胎面带的一个侧边缘延伸直到靠近胎圈上相应的环形锚固结构为止。在“无内胎”型的轮胎中,通常称为“衬里”的气密涂层覆盖轮胎的内表面。在通过将相应部件组装到一起而构造生轮胎之后,通常执行硫化和模制处理;该硫化和模制处理的目的在于通过弹性体复合物的交联而确定轮胎的结构稳定性,该硫化和模制处理的目的还在于在轮胎上印制所需的胎面花纹,以及在轮胎侧壁处印制可能的区别性图形标记。胎体结构和带束结构通常是在相应的工作台上彼此单独地制成,随后相互组装到一起。在本申请人名下的文献WO2008/099236中,根据大于轮胎的配合直径的施加直径,围绕成型鼓的外表面施加胎体帘布层。例如制成为两个环形元件形式的辅助支撑构件能够在轴向相对的侧上可去除地运动靠近成型鼓。辅助支撑构件具有相应的搁置表面,所述搁置表面优选地具有基本圆柱形的构造,所述基本圆柱形的构造的直径基本上与施加直径相同。成型鼓的外表面的轴向尺寸小于胎体帘布层的宽度,以便使布置在成型鼓上的胎体帘布层的端部折片从该外表面的相对的端部轴向地突出,并且至少部分地通过上述搁置表面支撑。在形成一个胎体帘布层/多个胎体帘布层之后,辅助支撑构件轴向地运动离开成型鼓的相应的半体,以便可以从一个胎体帘布层/多个胎体帘布层并且从施加到搁置表面的其它可能的部件去除所述搁置表面。去除搁置表面使围绕成型鼓施加的一个胎体帘布层/多个胎体帘布层的端部折片能够朝向所述成型鼓的几何轴线向下折。限定配合直径的环形锚固结构围绕每个端部折片同轴地接合。在围绕施加到成型鼓上的胎体套的同轴居中位置布置有外部套,所述外部套包括可能与胎面带相联的至少一个带束结构。通过形成成型鼓的两个半体的轴向接近,胎体套被成形为环面构造,以将胎体套施加到外部套的径向内表面上。在本申请人必须从事的技术背景下,对于尺寸和结构相互不同的轮胎来说,经常需要提高每日的生产率,并且同时在生产中保持高度的操作灵活性。更具体地,在这个背景下,通过操作灵活性,希望具有这样的可能性,即,对于每种轮胎,使用弹性体材料类型或者纺织的或金属的加强帘线类型相互不同的初级部件。在本说明书中以及在所附权利要求书中,术语“初级部件”指的是连续的细长弹性体材料元件、涂胶的纺织和/或金属帘线、条状元件。为了本说明书的目的以及所附权利要求书的目的,应当指出“条状元件”指的是被切成适当的尺寸并且包括相互平行或交叉的一个或多个纺织或金属加强帘线的弹性体材料的条。在本说明书中以及在所附权利要求书中,轮胎的“部件”指的是适于执行功能的轮胎的任何部分或其一部分。例如,作为轮胎的部件的是衬里、底层衬里、耐磨元件、胎圈芯、胎圈填料、胎体帘布层、带束层、带束底层、胎面底层、下带束插入体、侧壁插入体、侧壁、胎面带、加强插入体。在这个背景下,本申请人已经证实,如在以上提及的文献WO2008/099236中描述的那样,可以在不从成型鼓去除胎体结构的情况下通过制造整个生轮胎而实现极好的产品质量。然而,本申请人已经注意到,在构造胎体结构期间,在所述的支撑构件上产生“束缚(belting)”力,这是由于通过螺旋运动(spiralling)而铺设一个或多个连续的细长弹性体材料元件,所述一个或多个连续的细长弹性体材料元件例如形成衬里、底侧衬里、耐磨元件或单独由弹性体材料制成的其它轮胎部件。本申请人认为,发生该现象的原因是,在在相应的支撑构件上铺设连续的细长元件期间,该连续的细长元件沿着其纵向延伸部被拉动且以弹性方式变形,并且以这种变形的构造铺设在支撑构件上,这阻止该连续的细长元件恢复其原始构造。因此,连续的细长元件沿着支撑构件的周边延伸部的长度大于所述连续的细长元件在其原始构造中的长度。如此形成的轮胎部件径向地咬紧支撑构件,从而在所述支撑构件上施加所述“束缚”力。这个束缚力使得难以执行使所述使支撑构件运动离开以用于继续构造胎体结构的所述操作,所述操作至少包括将在成型鼓上构造的至少一个胎体帘布层至少翻起,这个困难也可能导致铺设在成型鼓上的材料撕裂,这将不可避免地致使所处理的轮胎废弃。本申请人还已经观察到,在所述支撑构件上设置不粘表面,在解决上述问题的同时,将在上述技术背景的自动化范围内使所述连续的细长弹性体材料元件的铺设变得非常复杂。实际上,铺设循环通常必须通过将连续的细长元件的头部粘附到支撑构件而开始,但是如果所述表面具有抗粘特性,则不能进行所述粘附。支撑构件的不粘表面还将使诸如所谓的“方形编织织物”的其它部件的铺设变得非常复杂。由包括埋入在弹性体材料层中的多个相互交叉的帘线的条状元件得到的这些部件没有展示出特定的粘性,并且被完全轴向地铺设在成型鼓的外部上,即,完整地铺设在所述支撑构件上。在将这些部件施加到所述不粘表面上的过程中,在不进行手动干涉的情况下,这些部件将不能被保持在适当的位置中。在本说明书中以及在权利要求书中,“不粘部分”指的是这样的表面部分,即,搁置在所述表面部分上的初级部件没有粘在所述表面部分上,而是可以在不产生摩擦力的情况下在所述表面部分上切向地滑动,所述摩擦力可能会导致撕裂或变形,这种撕裂或变形能够改变初级部件的几何形状并且由此改变由初级部件所形成的轮胎的几何形状,使其超出了设计参数。例如,这些表面是例如使用本身已知的“等离子涂覆”的技术铺设有例如ntent="drawing" img-format="tif" inline="yes" orientation="portrait" wi="267"/>的添加的不粘材料的那些表面。在本说明书中以及在权利要求书中,“粘性部分”指的是没有上述特征的表面部分。在这些粘性部分处,铺设在所述粘性部分上的上述初级部件保持在适当的位置,从而其自身至少临时地粘在所述粘性部分上。因此,根据本发明的粘性部分相对于与所述粘性部分接触的弹性体材料具有这样的特性,例如不以任何方式处理的机械加工的金属表面或者已经添加有其它(优选地,金属)材料的金属基部表面,所述其它材料具有基本上与基部表面的机械表面特征相同的机械表面特征(粗糙度、孔隙度、硬度)。本申请人又认识到,通过在每个支撑构件的外圆周表面上形成粘性部分和不粘部分,将可以在支撑构件上构造任何轮胎部件,从而避免了由于束缚力所产生的影响以及由于某些初级部件的降低了的粘性所导致的问题。更特别地,本申请人已经发现,通过将这些支撑构件的除预定的圆周部分以外的表面制成不粘的,不管轮胎部件的结构,能够正确地构造任何轮胎部件,并且容易将所述圆周搁置表面与构造在所述圆周搁置表面上的轮胎部件脱离,而不会损坏轮胎部件和所处理的轮胎的其它部分。
发明内容
更具体地,在第一方面中,本发明涉及一种用于构造用于车辆车轮的轮胎的方法,所述方法包括以下步骤:i)提供具有第一外圆周表面的成型鼓;ii)将辅助支撑构件与成型鼓接合,每个支撑构件与成型鼓的轴向端部处于轴向接近的关系,每个所述支撑构件都具有第二外圆周表面,所述第二外圆周表面与所述第一外圆周表面连续地延伸;其中,所述第二外圆周表面具有至少一个不粘的圆周部分和至少一个粘性的圆周部分;iii)围绕至少所述第二外圆周表面施加至少一个轮胎部件,所述轮胎部件部分地位于所述不粘的圆周部分上并且部分地位于所述粘性的圆周部分上;iv)使所述辅助支撑构件轴向地运动离开所述成型鼓。在又一个方面中,本发明涉及一种用于构造用于车辆车轮的轮胎的设备,所述设备包括:-具有至少一个第一外圆周表面的成型鼓;-可去除地与成型鼓接合的至少一对辅助支撑构件,每个所述辅助支撑构件都与成型鼓的相应端部处于轴向接近的关系,并且具有第二外圆周表面,所述第二外圆周表面与所述第一外圆周表面连续地延伸,以用于支撑至少一个轮胎部件;其中,每个所述第二外圆周表面都具有至少一个不粘的圆周部分和至少一个粘性的圆周部分。本申请人已经证实,根据本发明的方法和设备能够将辅助支撑构件从已经部分地形成在成型鼓上的胎体套的管状端部拉出来,而不会在第二外圆周表面和与所述第二外圆周表面接触的所述管状端部的径向内部部分之间产生摩擦,从而不会产生能够损坏所形成的胎体套的力。另外,在将初级部件铺设在支撑构件上的开始步骤期间,粘性部分允许初级部件粘住并保持在适当的位置中,因此能够正确地铺设所有轮胎部件。在上述方面中的至少一个方面中,本发明可以具有下文中说明的优选特征中的一个或多个。根据所述方法的实施例,步骤iii)包括以下步骤:iii’)将条状元件的一个起始端部粘到粘性的圆周部分上,以及iii”)将所述条状元件卷绕在所述第二外圆周表面上。所述条状元件可以是所谓的“方形编织织物(squarexa0wovenxa0fabric)”,所述方形编织织物由弹性体材料涂覆的交叉帘线形成,所述条状元件用作胎圈的加强元件,其目的是使胎圈区域更加坚硬,并且所述条状元件尤其不排外地用在赛车类型的轮胎中。所述条状元件也可以由不同纹理(texture)的其它加强条状元件构成。根据替代的实施例,步骤iii)包括以下步骤:iii’”)将连续的细长弹性体材料元件的一个起始端部粘到粘性的圆周部分上,以及iii^iv)将所述连续的细长弹性体材料元件铺设成线圈,所述线圈在所述第二外圆周表面上以并排关系或以至少部分重叠的关系布置。不同类型的细长元件用于例如在鼓和/或辅助支撑构件上形成耐磨元件和/或衬里和/或底层衬里。优选地,连续的细长弹性体材料元件至少部分地铺设在条状元件上。实际上,耐磨元件和衬里/底层衬里叠置在“方形编织织物”上。优选地,所述粘性的圆周部分是靠近成型鼓的第一粘性的圆周部分。优选地,在所述步骤iii)期间,所述至少一个轮胎部件完全铺设在所述第二外圆周表面上。在铺设“方形编织织物”和耐磨元件期间,尤其可以出现这种情况。因此,本发明允许连续的细长元件和/或条状元件和/或其它初级加强部件正确地铺设下来,这是因为在铺设期间,确保这些部件粘附到第二外圆周表面,并且同时允许已经铺设的细长元件与所述第二外圆周表面分离,而不会收到损坏部分形成的胎体套的风险。特别地,在去除辅助支撑构件期间,本发明防止耐磨元件和第二外圆周表面之间的粘结引起沿着部分形成的胎体套的端部折片的轴向方向拉伸。本申请人已经查明,在不存在不粘部分的情况下,这种状况变得尤其关键。实际上,如果例如不存在方形编织织物,耐磨元件的一部分粘附到所述成型鼓的第一外圆周表面,而耐磨元件的其余部分直接粘附到缺乏不粘部分的辅助构件的第二圆周表面上,在去除步骤期间,由辅助支撑构件所施加的拉动作用趋向于使粘附到成型鼓的第一外圆周表面的线圈与粘附到所述辅助构件的第二圆周表面分离。因此,本发明允许制造在胎圈的结构和材料方面彼此不同的轮胎,从而改进了所得到的产品的生产方面和质量方面,所述不同例如是:有或没有方形编织织物,耐磨元件完全地布置在第二外圆周表面上或者部分地布置在第二外圆周表面上并部分地布置在成型鼓的第一外圆周表面上。优选地,步骤iii)包括以下步骤:铺设沿着所述第一外圆周表面的圆周延伸部连续布置的多个条状元件,以便形成至少一个胎体帘布层,所述步骤包括将每个条状元件的端部折片施加到粘性的圆周部分上的步骤。优选地,所述粘性的圆周部分是与成型鼓轴向地间隔开的第二粘性的圆周部分。当两个头部用于铺设胎体帘布层的条状元件时(一个头部布置在成型鼓上方,一个头部布置在成型鼓下方),这个解决方案是特别有利的。铺设在成型鼓的下部部分上的第一条状元件的端部保持在适当的位置,并且完全由于所述第二圆周部分所提供的粘性而不会在重力的作用下落下来。优选地,在所述步骤iii)中,所述第二外圆周表面的直径大于配合直径。优选地,在所述步骤iv)之后的是步骤v),在所述v)中,限定配合直径的一对环形锚固结构施加到所述至少一个胎体帘布层的端部折片。优选地,在所述步骤iv)和步骤v)之间,执行步骤vi),在所述步骤vi)中,所述至少一个胎体帘布层的端部折片朝向成型鼓的几何旋转轴线向下折。通过将包括在约10kg和约150kg之间的运动离开力施加到每个所述辅助支撑构件而执行所述步骤iv)。优选地,通过将小于或等于约100kg的运动离开力施加到每个所述辅助支撑构件而执行所述步骤iv)。优选地,所述至少一个不粘的圆周部分和至少一个粘性的圆周部分布置成彼此处于轴向并排关系。另外,优选地,每个第二外圆周表面都具有第一粘性的圆周部分,所述第一粘性的圆周部分靠近辅助支撑构件的第一轴向端部。根据优选的实施例,每个第二外圆周表面都具有第二粘性的圆周部分,所述第二粘性的圆周部分靠近辅助支撑构件的与所述第一轴向端部相对的第二轴向端部。优选地,每个第二外圆周表面都具有第一不粘的圆周部分,所述第一不粘的圆周部分放置在辅助支撑构件的第一轴向端部上。另外,优选地,每个第二外圆周表面都具有第二不粘的圆周部分,所述第二不粘的圆周部分放置在辅助支撑构件的与所述第一轴向端部相对的第二轴向端部上。优选地,第一粘性的圆周部分和第二粘性的圆周部分通过第三不粘的圆周部分分开。位于支撑构件的轴向不同的点处的粘性部分允许待放置在轮胎胎圈的不同区域处的初级部件在铺设期间保持在适当的位置中。更详细地,施加到第一粘性的圆周部分的是例如设计成形成耐磨元件、衬里、底层衬里、方形编织织物的初级部件。施加到第二粘性的圆周部分的是例如设计成形成一个胎体帘布层/多个胎体帘布层的条状元件的端部。根据优选的实施例,第一粘性的圆周部分的轴向宽度小于或等于辅助支撑构件的总轴向宽度的约35%。另外,优选地,第一粘性的圆周部分的轴向宽度大于或等于辅助支撑构件的总轴向宽度的约20%。根据优选实施例,第二粘性的圆周部分的轴向宽度小于或等于辅助支撑构件的总轴向宽度的约15%。另外,优选地,第二粘性的圆周部分的轴向宽度大于或等于辅助支撑构件的总轴向宽度的约5%。根据优选的实施例,第一不粘的圆周部分的轴向宽度小于或等于辅助支撑构件的总轴向宽度的约15%。另外,优选地,第一不粘的圆周部分的轴向宽度大于或等于辅助支撑构件的总轴向宽度的约5%。根据优选实施例,第二不粘的圆周部分的轴向宽度小于或等于辅助支撑构件的总轴向宽度的约35%。粘性部分和不粘部分的尺寸和位置的选择允许构造具有不同结构的轮胎。另外,为了构造具有相同尺寸的轮胎,只需要单独地替换辅助支撑构件。优选地,所述至少一个不粘的圆周部分的粗糙度小于或等于约12μm。该粗糙度Ra是表面的真实轮廓与中心线的偏离值的算术平均值。这些值是优选的值,以便尽可能减小粘着度并且增大轮胎部件在不粘部分上的滑动,从而允许容易地收回辅助支撑构件。为此,优选地,所述至少一个不粘的圆周部分包括通过等离子涂覆所得到的不粘涂层。另外,优选地,所述至少一个粘性的圆周部分的粗糙度大于或等于约12μm。优选地,所述至少一个粘性的圆周部分的粗糙度(Ra)小于或等于约15μm。这些值是优选的值,以便使表面具有必需的粘性,从而使初级部件能够在铺设初级部件期间能够临时粘结。优选地,所述至少一个不粘的圆周部分和所述至少一个粘性的圆周部分在它们之间限定台阶,所述台阶的厚度包括在约5μm和约50μm之间。另外,优选地,所述厚度薄于或等于约20μm。所述台阶的有限厚度在去除辅助支撑构件期间防止直接接触的轮胎部件和台阶自身之间的接合损坏轮胎和/或使辅助支撑构件难以去除。
附图说明
从根据本发明的、用于构造用于车辆车轮的轮胎的方法和设备的优选但不排外的实施例的详细说明,本发明的其它特征和优点将更加明显。下文将参照以非限制性示例的形式给出的附图来进行描述,其中:-图1是以径向剖视图图解地示出了根据本发明的构造方法的围绕成型鼓施加胎体帘布层的步骤,其中所述成型鼓设有两个辅助支撑构件;-图2是相对于图1以放大比例示出了其中一个辅助支撑构件的透视图;-图3示出了图1中看到的其中一个辅助支撑构件的放大部分;-图3a是图3的进一步放大的视图;-图4示出了图3中的一部分,所述部分上有根据本发明的构造方法的可替代的实施例铺设的轮胎部件;-图5相对于图1以放大比例示出了环形锚固结构同轴地装配在一个胎体帘布层/多个胎体帘布层的相应的端部折片上的步骤;-图6示出了在胎体套成形为用于施加外部套的步骤中被处理的轮胎。
具体实施方式
参照附图,用于构造用于车辆车轮的轮胎的设备总体上用附图标记1表示,所述设备设计成用于实施根据本发明的方法。设备1用于制造轮胎2(图6),所述轮胎2主要包括至少一个胎体帘布层3,所述至少一个胎体帘布层3的内部优选地用称为“衬里”4的不可渗透的弹性体材料层涂布。两个环形锚固结构5与一个胎体帘布层或多个胎体帘布层3的相应的端部折片3a接合,其中每个所述环形锚固结构5都包括所谓的胎圈芯5a,所述胎圈芯5a优选地在径向外部位置处承载有弹性体填料5b。环形锚固结构5结合到通常称为“胎圈”6的区域附近,在所述“胎圈”6处轮胎2和相应的安装轮辋(图中未示出)通常根据由环形锚固结构5的内径尺寸所确定的配合直径D0进行接合(图5)。围绕一个胎体帘布层/多个胎体帘布层3沿圆周施加带束结构7,并且胎面带8沿圆周与带束结构7重叠。在侧向相对的位置处,两个侧壁9施加到一个胎体帘布层/多个胎体帘布层3,每个所述两个侧壁9都从相对应的胎圈6延伸到胎面带8的相对应的侧边缘。设备1包括基本圆柱形的成型鼓10,所述成型鼓10具有两个半体10a,所述两个半体10a通过沿着成型鼓10的几何轴线“X-X”延伸的中心轴11支撑。在螺纹杆12的控制下时,半体10a可以轴向地接近,所述螺纹杆12例如操作地布置在中心轴11内并且承载两个螺纹部分12a、12b,即,分别为右手侧部分和左手侧部分,所述两个螺纹部分12a、12b中的每个都接合一个半体10a。因此,随着通过致动器(未示出)使螺纹杆12转动,致使成型鼓10的半体10a沿着中心轴11分别在相反的方向同时地平移,其中所述致动器可以操作地联接到中心轴11的一个端部。成型鼓10还可以包括中心段13,所述中心段13可滑动地接合半体10a,并且在相对于所述半体以表面连续的关系延伸,从而在径向外部位置处与所述半体10a一起限定基本连续的第一外圆周表面14。中心段13和每个半体10a都由相应的圆周扇段构成,所述圆周扇段能够在搁置状态(未示出)与工作状态之间运动,在所述搁置状态,圆周扇段径向地运动靠近几何轴线“X-X”,以便使成型鼓10的总直径尺寸规格小于所处理的轮胎的配合直径“D0”,从而能够将所构造的轮胎2从所述成型鼓去除;在所述工作状态,如图所示,所述圆周扇段以圆周连续的关系延伸,从而形成所述外表面14,所述外表面14限定施加直径“D1”,所述施加直径“D1”优选地大于所述配合直径“D0”(图5)。成型鼓10适于通过至少一个机械手(图中未示出)或其它类型的传送装置被传送到一个或多个工作台,以便于允许完成用于组装所加工的轮胎2的各种不同的加工步骤,其中所述机械手或其它类型的传送装置作用在由中心轴11所呈现出的至少一个抓持端部11a上。更具体地,成型鼓10例如可以首先接合在构造工作台15中(图1到图5),在所述构造工作台15中制成所谓的胎体套,所述胎体套包括联接到相应的环形锚固结构5的一个胎体帘布层/多个胎体帘布层。至少一个外部处理装置(由于以已知的方式制成而没有示出)执行辅助支撑构件16的定位,所述辅助支撑构件16例如制成为两个环形元件的形式(图2),所述辅助支撑构件16在轴向相对的侧上与成型鼓10处于轴向接近的关系。辅助支撑构件16具有相应的第二外圆周表面16a,所述第二外圆周表面16a优选地成形为基本圆柱形的构造,所述基本圆柱形的构造的直径与施加直径“D1”基本相同。当已经接近时,第二外圆周表面16a以与第一外圆周表面14连续的连续关系延伸。在由成型鼓10所承载的相应的连接构件17处,辅助支撑构件16与成型鼓10接合,每个所述连接构件17都制成为圆柱形套的形式,所述连接构件17通过成型鼓10的一个半体10a承载并且适于与由相应的辅助支撑构件16所承载的接合座部18操作地相联。未示出的配合元件自身适于自动地接合相应的连接构件17,以便也在所述连接构件17已经与上述的外部处理装置脱离之后保持每个辅助支撑构件16与成型鼓10处于接合关系。因而,如果必要的话,成型鼓10适于在设置在构造工作台15中的一个第二工作单元(未示出)和至少第一工作单元之间与联接到所述成型鼓10的辅助支撑构件16一起传送。辅助装置(未示出)在构造工作台15中操作,所述辅助装置适于将胎体套的部件施加到成型鼓10。轮胎2的一个胎体帘布层/多个胎体帘布层3和/或其它部件优选地通过铺设一个或多个初级部件而制成。这些初级部件适于以适当的量使用,以便构成轮胎的上述构成元件中的一个或多个,而不需要存储半成品。更具体地,例如,这些辅助装置可以包括一个或多个分配装置,所述一个或多个分配装置在成型鼓10围绕其几何轴线“X-X”被驱动旋转的同时供给至少一个连续的细长弹性体材料元件,从而在第一外圆周表面14和第二外圆周表面16a上形成所述衬里4和/或底层衬里。除了衬里4和/或底层衬里之外,或者作为衬里4和/或底层衬里的替代方案,辅助装置可以设定成在第二外圆周表面16a上形成额外的部件(例如待结合在胎圈6处的耐磨元件19),并且/或者辅助装置可以设定成铺设形成诸如方形编织织物的加强织物的条状元件20,并且/或者在所谓的漏气保用(run-flat)轮胎的情况下,辅助装置可以设定成单独地铺设由弹性体材料制成的辅助支撑插入体(所谓的侧壁插入体),所述辅助支撑插入体被施加到成型鼓10的相应的半体10a上,以便于这些辅助支撑插入体随后在侧壁区域9中结合在轮胎2的内侧处。如图1、3、5和6中所示,在铺设衬里4之前,连续的细长元件铺设成线圈的形式,所述线圈在第二外圆周表面16a的内部布置成并排关系或者径向地叠置,以便形成耐磨元件19。根据胎体结构的未示出的替代构造,耐磨元件19从成型鼓10的第一外圆周表面14开始铺设到第二外圆周表面16a为止,并且因此,耐磨元件19布置成跨着两个上述的表面14、16a。如图4中所示,在铺设耐磨元件19之前,条状元件(形成方形编织织物)20完全铺设在第二外圆周表面16a上。在形成上述的部件4、19、20之后,装置(由于它们可以以任何便利的方式制成而没有示出)根据所述施加直径“D1”围绕第一外圆周表面14施加一个胎体帘布层/多个胎体帘布层3。每个胎体帘布层3都可以由连续的条形式的制造制品构成,所述连续的条事先根据第一外圆周表面14的圆周延伸部切割并且在成型鼓10围绕其几何轴线“X-X”旋转的同时朝向所述第一外圆周表面14供给,从而使所述条围绕所述第一外圆周表面14卷绕。任选地,根据优选实施例,施加装置包括用于以例如与同一申请人的专利USxa06,328,084中描述的方式相同的方式,在成型鼓10按照步进运动被转动地驱动的同时,顺序地施加多个条状元件的构件,所述多个条状元件横向于所述第一外圆周表面14的圆周延伸部布置。因而,一个胎体帘布层/多个胎体帘布层3优选地通过条状元件直接形成在成型鼓10上,其中所述条状元件以相互接近的关系施加,以便覆盖所述第一外圆周表面14的整个圆周延伸部。优选地,第一外圆周表面14的轴向尺寸小于所述至少一个胎体帘布层3的宽度,以便使铺设在成型鼓10上的一个胎体帘布层/多个胎体帘布层3从第一外圆周表面14的相对的端部轴向地突出,并且与衬里4和/或底层衬里和/或耐磨元件19和/或方形编织织物20一起通过上述的属于辅助支撑构件16的所述第二外圆周表面16a至少部分地支撑。在附图中所示的实施例中,每个辅助支撑构件16都包括管状本体21,所述管状本体21与由成型鼓10所承载的连接构件17一起限定接合座部18。当辅助支撑构件16接合到成型鼓10时,成型鼓10的几何轴线“X-X”与管状本体21的主轴线“Y-Y”重合。辅助支撑构件16还包括径向外部圆柱形本体22,所述径向外部圆柱形本体22与管状本体21间隔开,与管状本体21同轴并且通过圆形板23连接到管状本体21。圆柱形本体22具有第一圆形边缘24a,所述第一圆形边缘24a在辅助支撑构件16与成型鼓10接合时接近成型鼓10。第二外圆周表面16a位于圆柱形本体22上,并且具有不粘的圆周部分25’、25”、25’”和粘性的圆周部分26’、26”。所述不粘的圆周部分25’、25”、25’”和粘性的圆周部分26’、26”具有与主轴线“Y-Y”同轴的圆柱形形状。在不以限制性意义示出的实施例中,三个不粘的圆周部分25’、25”、25’”与两个粘性的圆周部分26’、26”以排关系布置并且沿着辅助支撑构件16的轴向延伸部交替。优选地,如所示的那样,每个第二外圆周表面16a都具有第一粘性的圆周部分26’和第二粘性的圆周部分26”,所述第一粘性的圆周部分26’靠近辅助支撑构件16的承载圆形边缘24a的第一轴向端部27,所述第二粘性的圆周部分26”靠近与所述第一轴向端部27相对的第二轴向端部28。每个第二外圆周表面16a都还具有:放置在辅助支撑构件16的第一轴向端部27上的第一不粘的圆周部分25’;放置在辅助支撑构件16的第二轴向端部28上的第二不粘的圆周部分25”;和插置于第一粘性的圆周部分26’和第二粘性的圆周部分26”之间的第三不粘的圆周部分25’”。第一不粘的圆周部分25’沿着轴向方向从第一圆形边缘24a开始朝向第二轴向端部28延伸直到第一粘性的圆周部分26’为止。第一粘性的圆周部分26’沿着轴向方向从第一不粘的圆周部分25’开始朝向第二轴向端部28延伸直到第三不粘的圆周部分25’”为止。第三不粘的圆周部分25’”沿着轴向方向从第一粘性的圆周部分26’开始朝向第二轴向端部28延伸直到第二粘性的圆周部分26”为止。第二粘性的圆周部分26”沿着轴向方向从第三不粘的圆周部分25’”开始朝向第二轴向端部28延伸直到第二不粘的圆周部分25”为止。第二不粘的圆周部分25”从第二粘性的圆周部分26”开始延伸直到位于辅助支撑构件16的第二轴向端部28上的第二圆形边缘24b为止。给定沿着平行于主轴线“Y-Y”的方向测量到的辅助支撑构件16的总宽度“L”,第一不粘的圆周部分25’的轴向宽度“L₁”包括在辅助支撑构件16的总轴向宽度“L”的约5%和约15%之间。第一粘性的圆周部分26’的轴向宽度“L₂”包括在辅助支撑构件16的总轴向宽度“L”的约20%和约35%之间。第二粘性的圆周部分26”的轴向宽度“L₃”包括在辅助支撑构件16的总轴向宽度“L”的约5%和约15%之间。第二不粘的圆周部分25”的轴向宽度“L₄”小于或等于辅助支撑构件16的总轴向宽度“L”的约35%。因此,也可以不设有第二不粘的圆周部分25”。不粘的圆周部分25’、25”、25’”中的每个必须使正处理的轮胎的多个胎体套部件能够滑动,而基本不会提供任何阻力。优选地,通过在圆柱形本体22上铺设不粘涂层(例如,包含ntent="drawing" img-format="tif" inline="yes" orientation="portrait" wi="209"/>的涂层)而实现这个结果,优选地使用已知的等离子涂覆技术铺设上述涂层。在铺设涂层之后,不粘的圆周部分25’、25”、25’”的粗糙度“Ra”优选地小于或等于约12μm。在将初级部件铺设在支撑构件16上的开始步骤期间,粘性的圆周部分26’、26’”中的每一个必须能够粘住初级部件并将初级部件保持在适当的位置。因此,这些粘性的圆周部分26’、26”的粗糙度“Ra”优选地包括在约12μm和约15μm之间。粘性的圆周部分26’、26”仅仅受到机械加工操作,而没有铺设任何添加材料,或者铺设具有与基部表面的机械表面特征基本相同的机械表面特征(粗糙度、孔隙度、硬度)的添加材料。在优选实施例中,一个或多个金属材料的层被添加在圆柱形本体22的整个径向外表面上。这些层具有双重功能:确保例如ntent="drawing" img-format="tif" inline="yes" orientation="portrait" wi="218"/>的最终的不粘添加涂层在不粘的圆周部分25’、25”、25’”上的密切粘结;以及提供粘性的圆周部分26’、26”的符合期望的“粘着性”。通过也将金属材料层铺设在不粘的圆周部分25’、25”、25’”上,同样能够将形成在不粘的圆周部分25’、25”、25’”和相邻的粘性的圆周部分26’、26”之间的台阶(图3a)的厚度“s”限制为低于50μm的值。优选地,这个厚度包括在约5μm和约20μm之间。如图1、3、5和6所示,连续的细长元件的起始端部首先粘到第一粘性的圆周部分26’,所述连续的细长元件随后铺设成以并排关系布置或者至少部分地径向叠置的线圈的形式,以形成耐磨元件19。如图4中所示,在铺设耐磨元件19之前,条状元件的起始端部粘到第一粘性的圆周部分,所述条状元件继而卷绕以形成方形编织织物20。如图1、3、4、5和6中所示,条状元件的端部折片3a粘到第二粘性的圆周部分26”,所述条状元件横向于第一外圆周表面14的圆周延伸部布置,并且设计成形成一个胎体帘布层/多个胎体帘布层3。当一个胎体帘布层/多个胎体帘布层3已经形成时,辅助支撑构件16从相应的连接构件17脱离。这个脱离例如可以借助于上述外部处理装置通过这样的动作而实现,即,所述动作涉及轴向运动离开成型鼓10的相应的半体10a,以便从耐磨元件19、和/或衬里4、和/或方形编织织物20、和/或胎体帘布层/多个胎体帘布层3去除第二外圆周表面16a。当脱离结束时,辅助支撑构件16可以保持与外部处理装置接合,准备再次用于新的工作循环。在脱离期间,取决于轮胎尺寸和类型的用于运动离开的力被施加到每个所述辅助支撑构件16。这个力包括在约10kg和约150kg之间,并且在任何情况下都优选地小于100kg。去除辅助支撑构件16使得能够在成型鼓10到另一个工作单元的可能传递之后,例如借助于辊或其它装置(由于它们能够以任何便利的方式制成而没有示出),使围绕成型鼓施加的一个胎体帘布层/多个胎体帘布层3的端部折片3a朝向成型鼓自身的几何轴线“X-X”向下折。定位构件(由于它们可以以已知方式制成而没有示出)将每个环形锚固结构5同轴地围绕朝向几何轴线“X-X”折下的一个胎体帘布层/多个胎体帘布层3的端部折片3a中的一个装配,从而将每个所述环形锚固结构5定位成以轴向邻接关系抵靠在成型鼓10的相对应的半体上(图5)。当定位操作完成时,未示出的翻折构件将每个端部折片3a围绕相应的环形锚固结构5翻折,以便稳定所述环形锚固结构5与一个胎体帘布层/多个胎体帘布层3的接合,从而形成所述胎体套。当环形锚固结构5的接合已经完成时,或者与这个操作步骤同时,可以施加侧壁9的至少一个部分。然后,优选地将承载胎体套的成型鼓10传送到位于构造工作台19外部的位置29(图6),用于接收和接合与带束结构7成一体的外部套30,所述带束结构7优选地已经联接到胎面带8。可以通过如下方式预先制备内径“D2”大于卷绕直径“D1”的外部套30:在辅助鼓(未示出)上形成或者卷绕适于制成带束结构7的一个或多个带束层,随后在由辅助鼓所承载的带束结构7上卷绕胎面带8。更特别地,可以通过供给连续的细长弹性体材料元件的供料装置构造胎面带8,其中所述连续的细长弹性体材料元件以成并排关系布置和/或至少部分地径向叠置的线圈形式施加到由辅助鼓所承载的带束结构7上,与此同时辅助鼓被驱动旋转。根据替代的实施例,最终可以在外部套30上构造侧壁9的至少一个部分。如此形成的外部套30适于例如借助于传送环31或其它适当的装置而从辅助鼓上去除,所述传送环26或其它适当的装置将继而把外部套30布置到围绕由成型鼓10所承载的胎体套的同轴的居中位置。然后,成形装置作用在成型鼓10上,以将胎体套成形为环面构造,从而将胎体套施加到外部套30的径向内表面上。成形装置可以例如包括所述致动器(未示出),所述致动器设计成驱动螺纹杆12转动,以使鼓的半体10a相互沿着轴向接近,由此使胎体套的环形锚固结构5相互沿着轴向接近。优选地,成形装置还包括未示出的充气构件,所述充气构件适于在环形锚固结构5相互接近期间将工作流体供应到胎体套,并且通过充气使胎体套径向膨胀。然后,至少一个辅助成形构件32(仅在图6中图解地示出)优选地接合到成型鼓10,所述辅助构件适于与成形装置成一体,以便能够执行胎体套的成形步骤。当成形步骤已经完成时,成型鼓10可能会被传送到至少一个另外的工作台(未示出)。在构造结束时,在辅助成形构件32脱离并且成型鼓10径向收缩之后,可以从所述成型鼓10去除轮胎2,以便经受以任何便利的方式执行的硫化和模制步骤。